軌道球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動方向的閥門，它是一種通過旋轉(zhuǎn)球體來控制流體通斷的閥門。它由球體、閥體、閥桿和密封裝置等組成。球體內(nèi)部設有軌道，當閥桿旋轉(zhuǎn)時，球體便跟隨其運動，在軌道的作用下實現(xiàn)流體通斷控制。它的主要特點是密封性好、流阻小、操作力矩小等。也是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。軌道球閥適用于石油及石油制品、天然氣、機場、化工、環(huán)保等輸送管線和站場上，用作截斷介質(zhì)流。

工作原理：

開啟過程

在關閉位置，球體受閥桿的機械施壓作用，緊壓在閥座上。

當逆時針轉(zhuǎn)動手輪時，閥桿則反向運動，其底部角形平面使球體脫開閥座。

閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導銷相互作用，使球體開始無摩擦地旋轉(zhuǎn)。

直至到全開位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉(zhuǎn)到全開位置。

關閉過程

關閉時，順時針旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉(zhuǎn)。

繼續(xù)旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導銷的作用，使閥桿和球體同時旋轉(zhuǎn)90°。

快要關閉時，球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。

手輪轉(zhuǎn)動的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，達到完全密封。

設計標準：

1、設計、制造按GB/12237

2、結(jié)構(gòu)長度按QB/ZMV 107

3、連接法蘭JB/T79.1～79.4 GB/T9113.1～9113.4

4、閥門檢查和試驗按GB/13927

特點：

為了達到無摩擦的操作方式，開啟閥門時，閥桿首先提升使閥球與閥座脫離，然后閥桿驅(qū)動閥球轉(zhuǎn)動到開啟位置；關閉閥門時，閥桿帶動閥球在不接觸閥座的情況下轉(zhuǎn)動，然后閥桿下降壓迫閥球緊壓在閥座上

球閥采用具有固定樞軸結(jié)構(gòu)的球閥，以保證閥門開關迅捷、低扭矩、易于開啟和關閉

閥體結(jié)構(gòu)采用頂裝式設計，以保證閥門內(nèi)部零件的更換和維修可以通過拆卸閥門閥蓋進行在線修理，而不需要將閥門從管線上拆卸下來。

以保證閥門具有長期的、持續(xù)的緊密密封特性。閥球和閥座之間的密封不依靠介質(zhì)的壓力來實現(xiàn)，確保閥門的密封性不受介質(zhì)壓力波動的影響。

閥球密封面和閥座密封面采用無摩擦設計來保證閥門密封體的長壽命。閥門在開啟和關閉過程中，閥球的密封面和閥座的密封面在操作過程中始終保證不接觸，避免相互摩擦對閥球密封面和閥座密封面產(chǎn)生損傷而降低閥門密封性能和使用壽命

結(jié)論：

作為流體控制領域的重要組成部分，軌道球閥以其優(yōu)異的性能和廣泛的應用領域，為各行各業(yè)的流體控制帶來了無限可能。隨著技術的不斷進步和創(chuàng)新，相信軌道球閥將繼續(xù)發(fā)揮更大的作用，為工業(yè)發(fā)展和生產(chǎn)安全保駕護航。